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Technical strength
科技實(shí)力
- 先進(jìn)的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備公司擁有先進(jìn)設(shè)備500余臺(tái)套，采用連續(xù)式調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線，CNC數(shù)控車、數(shù)控磨、數(shù)控校直機(jī)、滾軋機(jī)、數(shù)控銑、數(shù)控鉆、加工中心等，利用超高精度的機(jī)床保證產(chǎn)品質(zhì)量精度；采用光譜儀、三座標(biāo)、粗糙度檢測(cè)儀、輪廓儀、清潔度檢測(cè)儀等檢測(cè)設(shè)備有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
- 設(shè)計(jì)軟件與自主技術(shù)研發(fā)體系公司使用AUTOCAD Ug及Solid work三維數(shù)模軟件，并致力于自主技術(shù)研發(fā)體系的建設(shè)與發(fā)展，建立起完善的汽車軸類為主研發(fā)方向的汽車底盤零部件研發(fā)體系平臺(tái)，自主研發(fā)半軸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)程序。
- 與高校聯(lián)動(dòng)，占領(lǐng)前沿技術(shù)高地公司2006年被認(rèn)定為遼寧省高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項(xiàng)國家專利技術(shù)。在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的同時(shí)，與吉林大學(xué)建立產(chǎn)學(xué)緊密聯(lián)合體，使高材料、新技術(shù)、新工藝在公司第一時(shí)間形成產(chǎn)業(yè)化，形成新技術(shù)引進(jìn)、工藝技術(shù)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的有機(jī)組合。
- 超高的產(chǎn)品可靠性與工藝品質(zhì)通過長(zhǎng)期研究及經(jīng)驗(yàn)積累，公司目前生產(chǎn)的汽車后橋半軸疲勞壽命能夠達(dá)到40萬次以上，靜扭系數(shù)達(dá)到2.2以上，遠(yuǎn)超國家制定標(biāo)準(zhǔn)。公司產(chǎn)品的PPM值能夠達(dá)到100以下，遠(yuǎn)低于國內(nèi)同類廠家的質(zhì)量控制水平，接近國際上主流零部件廠家的質(zhì)量控制水平。
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遼寧通達(dá)軸業(yè)有限公司
國內(nèi)領(lǐng)先的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)化汽車半軸廠家
這里是中國首屈一指的汽車半軸專業(yè)化生產(chǎn)基地，也是國內(nèi)產(chǎn)品種類較為齊全（既生產(chǎn)商業(yè)車、也生產(chǎn)乘用車）的汽車半軸生產(chǎn)廠家。
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汽車半軸有什么作用？2021-6-7汽車半軸是傳動(dòng)軸。汽車行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩邊車輪由于運(yùn)動(dòng)軌跡半徑不同，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)通過的路程也不同，外側(cè)車輪要通過較長(zhǎng)的路程，如果動(dòng)力通過一根完整的軸傳遞到同樣大小的車輪上，兩輪轉(zhuǎn)速一樣，直徑一樣又要在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩車輪走過的路程不一樣，那就需要彎道內(nèi)側(cè)的車輪打滑空轉(zhuǎn)(不走路)，造成轉(zhuǎn)彎困難;為了克服、改善這問題，將車輛驅(qū)動(dòng)軸分成兩半，左右分開，中間用“差速器”連接，當(dāng)車輛正直行駛時(shí)，兩輪可以得到同樣的驅(qū)動(dòng)力，而轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于差速器的作用，內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速較外側(cè)車輪低，這樣，達(dá)到了兩車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)但外側(cè)輪子運(yùn)動(dòng)路程較內(nèi)側(cè)大的目的。 驅(qū)動(dòng)軸使用兩個(gè)半軸就是改善車輛轉(zhuǎn)彎性能而設(shè)計(jì)的。- 換汽車半軸球籠：快速解決行車抖動(dòng)與異響[2026-1-9]
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